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互联网+货运物流,如何加?

2015年08月13日20:39 

来源:中华网财经

中国物流界有句老话,“我国社会物流费用占GDP比重超发达国家两倍之多”。根据国家发改委、统计局发布的数据,该比重从2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年间虽呈下降之势,但仍高出全球平均数多个百分点。专家们在抛出这番言论之后,往往下一句就是我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,造成资源浪费,这都是由于信息不对称引起的。

在互联网+的今天,货运物流行业如何解决信息不对称的问题?其实已有不少先行者在这条路上探索,这中间既有以货车帮、罗记物流、运满满、物流小秘等为代表的全国货运平台,也有以一号货运、云鸟配等为代表的同城货运新生儿。

互联网+物流,如何加?以货车帮为例:如果说“货车帮”APP是阿里旺旺,那么“物流QQ”就是卖家版的阿里旺旺。“物流QQ”是针对物流园信息部使用的一款货运打车软件。

货源多了,对接快了,你说收入增不增加?

14日清晨,家住四川德阳货车司机孙师傅开着自家9.6米长的货车,满载钢铁建材,目的地:广州。孙师傅08年开始跑货运,什么货都拉。以前,如果等到一个货,对方通常会说很多理由来压我的价。有时十来天都没找到货源的时候也还是会拉,车子空着也是空着,孙师傅说。

在四川巴中,从事蔬果货运十多年的向师傅用了货车帮两个多月,他的评价是:“还可以。”在回答记者“现在的收入和以前相比是否有所增加?”的提问时,猛然“哈哈”大笑起来,“如果我要从成都回巴中,在网上一搜,这样的货源有很多,货源多了,对接快了,你说收入增不增加?”

现在物流园利润大概高了百分之三四吧!

在阜阳李老板的描述中,传统的货运方式存在着不少的问题:货、车匹配效率低。“如果急着出货,我联系的运输公司价格又很高,我只能亏钱发货!”李老板说,要是延迟发货,园区信用下降,也会影响到货物的质量,特别是应季的鲜活物。长远看来,以后的生意会越来越差。

李老板现场模拟要发货到北京,在软件上输入“阜阳”、“北京”两个地名,发布出去,不到2分钟,就显示有几个司机接单,对方的货车资料也可通过平台查看到。刘老板说:“我比较倾向于选择中间价格的司机,一般来说,这样的车比较好,对货物的磨损较少,价格也能接受。”

在福建,不少货主建立了自己的物流园,也拥有自己的车队,“壕”气冲天。何老板也是这样,他自己有几十部货车,如果是跑福建一带的路线,他都用自己的车队。若要跑其他路线,就得委托其他货车司机,要么联系老客户,要么通过朋友的朋友介绍货车,逐个给别人打电话,同时还得去网上发布信息,往往等整个下午才等来价格很贵的车队。现在用这个物流QQ发货已经形成习惯。何老板坦言:“现在物流园利润大概高了百分之三四吧!”

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